Jordi Planas Manzano

El terminal de automóviles del puerto de Tarragona, está lleno, tanto de inputs, como de outputs. Tómese en cuenta que Tarragona es la salida natural de las exportaciones marítimas de la General Motors de Zaragoza y secundaria de la Seat de Martorell, a parte de ser una entrada barata, y por ello alternativa a Barcelona y Valencia, de los vehículos asiáticos.

Cabe hacer notar la destreza de los operarios que descargan los trenes cargados de Opels provenientes de la factoría de Figueruelas: Arrancan los coches y a gran velocidad avanzan por el tren para descenderlos por la rampa del extremo y aparcarlos. Van a tanta velocidad que en ocasiones se salen de sitio las planchas que hacen de puente entre los vagones, viéndose obligado, el siguiente chófer, a detenerse para recolocar dichas planchas. En un momento dado puede haber una docena de vehículos avanzado simultaneamente por el tren que puede sobrepasar el kilómetro de largo. Lamento no haber captado en fotografía lo que explico, pero esto de conducir y hacer fotos es cosa del Diablo.

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Esta entrada fue escrita el Domingo, 1 de Junio de 2008 a las 09:28 y archivada en Empresa, Maestros de la logística, Opinión, Tarragona. Puedes seguir cualquier respuesta a esta entrada a través del feed RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio web.